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诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史

  2周前 (02-14)     279     0
简介:苏联早期的坦克设计在很大程度上受到了英国坦克设计的影响,20世纪30年代早期,英国的MK....

苏联前期的坦克规划在很大程度上受到了英国坦克规划的影响,20世纪30年代前期,英国的MK.III中型坦克、维克斯6吨轻型坦克以及A9巡洋坦克都采取了多炮塔规划,前两者的规划被苏联引入吸收之后,制作出了T-28和T-26两种坦克,而体积更大,炮塔更多的T-35重型坦克则更多的受到了A1E1“独立”式重型坦克的影响。相对单炮塔坦克或许战争室固定的自行火炮,多炮塔坦克在打破敌人阵地时可以一起冲击多个方针,但火力涣散和整体布局差的缺点也非常杰出,跟着反坦克战术的行进,它们很快就过期了——以最督查法为极点的T-35重型坦克而言,它又高又长,重心不平衡,转向困难,整体规划并不合理,装甲单薄,机械性能也非常差劲,一起指挥5个炮塔和9名乘员关于车长的事务才能而言是一个极大的应战。在对底盘号为183-5的T-35坦克施行改善并进行测验之后,苏军现已对这款虚有其表的“陆地巡洋舰”感到失望,抉择着手规划下一代的重型坦克——不幸的是,他们在这时分仍是想要把多炮塔坦克这条死胡同走究竟。

从底盘号为196-94的T-35开端,基洛夫工厂着手对该型车辆施行了一些改善办法,但诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史都是一些优化结构和进步修补便利性的小打小闹(如悬挂方位的小检修门),并不能从根本上处理该车规划上的严峻缺点。“巴巴罗萨”举动初期,196-94被德军抓获,之后被用于反坦克兵器测验,终究被火焰喷发器和手榴弹彻底炸毁。

1937年,迪米特里格里高利耶维奇帕夫洛夫(Dmitry Grigoryevich Pavlov)出任苏军机械化总局(ABTU)局长。他早年参与过西班牙内战,在作战期间对诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史其时苏军坦克的实际水平有了非常清醒的知道。各类小口径火炮可以毫不费力的击穿苏军的主力诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史类型——T-26轻型坦克的装甲,该车的装甲最厚处只要15mm,没有比一次大战时期的坦克强到哪金祝专线儿去,BT、T-28和T-35也都是些瘦骨嶙峋之辈。不过放眼世界,除了法国坦克略微扎实一点,那时分各国造出孙元峰来的坦克好像都是这么个水平。

同年,帕夫洛夫在对苏军悉数类型的战车施行了解查询之后,发布了第94号抉择,要求哈尔科夫机车厂(183厂,KhPZ)着手规划T-35坦克和BT坦克的后继类型。后来因为183厂的规划才能缺乏,重型坦克的一部分规划作业被转交给185厂,然后让183厂全力规划新式的快速坦克,也便是后来T-34中型坦克的前身——A-20。除了这两家工厂之外,列宁格勒的基洛夫工厂(原普提洛夫工厂)也着手开端规划一款独立类型的重型坦克。

需求留意的是,实际上基洛夫厂和185厂都是坐落于列宁格勒的企业,并且都是以基洛夫的姓名命名的,许多材料都因而呈现了混杂。事实上,一般所说的基洛夫厂是规划更大的前者,又称100厂。还有一个差异两者的办法是两厂的规划部分,185厂的规划部不动产权证门是金茨伯格(Ginzburg)的实验机械规划局(OKMO),而100厂的规划部分是科京的第2特别规划局(SKB-2)。1941年德国侵略之后,两厂的首要事务部分均迁往内地,在车里雅宾斯克兼并,扎手的辨认问题也就此消失了。

1939年,185厂和基洛夫厂的规划作业均告完结,185厂的著作被命名为T-100,而基洛夫厂的著作则用谢尔盖米罗诺维奇基洛夫(Sergey Mironovich Kirov,闻名的苏联政治人物,在任列宁格勒州委第一书记期间遇刺身亡)的全名缩写命名为SMK。

基洛夫(188ps抠图6-1934)遇刺时年仅48岁,他的遇刺原因至今议论纷纷,关于本文而言实属“超纲”规模。在葬礼上,他的生前老友斯大林亲身为他抬棺,许多地址、修建和兵器也以他的姓名命名,可谓极尽哀荣。

基洛夫厂的规划人员一开端计划为SMK直接照搬T-35坦克的外置绷簧悬挂,但发现这种悬挂体系承载才能缺乏,于是就转为运用之前在T-28坦克上面实验过的扭杆悬挂。SMK和T-100乍看起来非常相似,但其实差异很大,负重轮、装甲厚度、炮塔和车身的形状、以及主炮类型等都彻底不同,是两个彼此独立的规划。

SMK(上图)和T-100(下图)旁边面概括比照。

T-35坦克的绷簧悬挂现已不能满足规划要求。

一开端,SMK和T-100都规划了3个炮塔,在车体前后各安置一个副炮塔,主炮塔放在车体中部的装甲围壳上。主炮塔配备76.2mm坦克炮,首要用来发射高爆弹,副炮塔配备45mm半自动坦克炮(可以自动封闭炮闩和排壳),用于反装甲。三门炮各配备7.62mm DT-29同轴机枪一挺,主炮塔后部还设备了一挺12.7mm DShK重机枪。1938年12月9日,规划局向机械化总局提交规划计划,两个计划均取得答应,进入制作样车的下一阶段,但机械化总局提出了将后部的副炮塔去除的要求,节省下来的分量可以让给更为厚重的装甲,所以,终究制作完结的SMK和T-100样车都只要两个炮塔。

SMK坦克的三炮塔计划,上图为绷簧悬挂计划,下图为扭杆悬挂计划。

终究成型的SMK重型坦克样车尺度抵达8.75 x 3.4 x 3.25 m,战争全重约55吨,除了长度有所减缩之外,块头根本和之前的T-35差不多,不过得益于炮塔数目的削减,该车的防护水平有了质的进步,车体正面厚75mm,侧后55-60mm,炮塔正面及旁边面60mm,顶部20mm,车底30mm,很难被30年代的反坦克兵器击穿。

SMK的车体没有外撑结构,由轧制钢板构件和铸件经过焊接、螺接的办法组合在一起。早年到后大致可以分为前战争室、后战争室和动力室三部分。前战争室包容驾驶员、机电员、副炮塔炮手和副炮塔装填手,后战争室包容车长、主炮塔炮手和主炮塔装填手,乘员合计7人,比T-35的要少。

驾驶席坐落车体正中,前方安置有可以向上翻开的调查窗,此外还有朝向正前方和十点钟方向的潜望镜各一个。机电员席在驾驶席的右边,前方安置一挺航向机枪,3点钟方向安置有潜望镜。机电员头顶开有一个向右敞开的圆形舱盖,受此影响,SMK的副炮塔向左偏置,该炮塔呈截锥形,直接坐落在车体上,主体由两部分螺接而成,炮盾向前凸出,呈弧状,设备一门45mm 20K M1934坦克炮以及一挺同轴机枪。该车的主炮塔为4块装甲构件螺接而成,外形相似于KV-1坦克炮塔,但顶部凸出,前方带有圆弧角,在结构和细节上与KV-1的炮塔并不共同。其炮盾也呈弧状,向左偏置妖亦非妖,但炮管没有违背车体中轴线。主炮塔上设备一门新式的76.2mm L-11坦克炮,这种火炮后来暴露了精度差、火力弱、造价高的问题,终究被F-32,F-34等愈加先进和廉价的火炮替代。主炮塔后方安置诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史一挺12.7mm DShK重机枪,后来被换成了和同轴机枪、航向机枪相同的DT机枪。两个炮塔上均安置了旋转式潜望镜、固定式潜望镜,旁边面还开有调查口和轻兵器射击口,在主炮塔顶部的舱门外面还装有结核病滑轨,可以设备P-40高射机枪支架。主炮塔可以360回旋,而副炮塔的回旋规模为270。SMK坦克的无线电台类型为TK-71-3,在行进和停止状态下的最大通讯间隔分别为15km和30km。除此之外,车内还设备了TPU-6a车内通话体系,灯火指示体系和一台发电机。

SMK坦克的弹药基数惊人,总共可以搭载76.2mm炮弹113发,45mm炮弹300发,7.62mm机枪子弹4920(一说5733)发,DhsK重型机枪弹600发。为了确保持续作战才能,战争室内还配备了一个乘员饮用水箱——听说这是斯大林亲身指示的。

该车车体前低后高,中部装有一巨大的装甲围壳,主炮塔坐落在上面,这种规划是为了垫高主炮塔,以让其前方在副炮塔之上,避免相互搅扰——这样的规划无法对五服炮塔环供给有用维护,并且主炮弹药架环形安置在围壳内侧,一旦击穿就很简单形成弹药殉爆的严峻后果(L-11的备弹中,高爆弹占绝大多数)。该车选用自动轮后置布局,诱导轮和张紧设备安置在前方,每侧有7对负重轮,选用钢缘内挂胶规划,这样的负重轮结构后来在KV和IS系列坦克上得以沿袭。托带轮共有4对,选用外挂胶规划,履带为600mm单销宽幅锰钢履带。该车的动力设备为GAM-34-8T V12汽油发动机,即为米库林(Mikulin)规划局AM-34航空发动机的850马力陆用改型,动力室上方为发动机和传动设备留下了一个矩形检修舱盖,两个圆形检修舱盖,冷却空气进气口和排气管也安置在附近方位,冷却空气出口坐落车尾靠下方位。该车的推重比(15.5hp/t)、单位对地压强(0.66kg/cm)等目标却是都不丑陋,可是车身太长,重心过高,操作质量比较恶劣,SMK结构和性这个能上的缺点成为了科京等人研发KV坦克的关键。该车的变速箱共有5行进挡,1倒挡,最大时速可以抵达35.5km/h。油箱容量1320升,每行进100km需求耗费600升高标号汽油,最大行程在200-200km之间。

SMK重型坦克的仅有一辆样车,它的两个炮塔呈截锥状,与T-35坦克的晚期出产型相似。其挡泥板下方还固定着两块起防溅效果的纺织物,车首还设备了天线基座、喇叭和一盏探照灯。

SMK重型坦克样车线图(俄国Frontline Illustration版别)。

1939年9月,SMK、T-100和KV的样车被运到库宾卡实验场进行测验,SMK总共行进了1700km,它的变速器在实验过程中呈现了严峻问题,但即便如此,它的体现仍是略好于T-100。参与测验的三款样车中,KV的体现最好,但其动力差和越壕才能缺乏的问题依然非常杰出。

1939年11月3诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史0日,苏联和芬兰之间迸发战争,后世称为“冬战”。苏军本来计划在12月12日之前迫使芬兰屈从(然后在12月21日为斯大林生日献礼),但微小的芬兰却迸宣布了极端坚强的反抗毅力,依托巩固的永固和半永固工事组成的“曼纳海姆防地”抵挡苏军。刚刚经过“大清洗”的苏军短少有经历的指战员,指挥战术低劣,许多地段久攻不下,丢失非常沉重。在这样的布景下,苏军将一些新式兵器投入战场,进行实战测验,以此寻求有用霸占巩固防地的办法。

“冬战”期间,两边交兵的焦点会集在卡累利阿地峡。这儿地势杂乱,其实并不合适装甲部队打开作战,了解地势的芬军经过精心设防和高明的战术,让许多当地都变成了“坦克坟场'。

重型坦克第20旅便是这样的一支测验部队,SMK、T-100和KV样车配备给了该旅下辖的坦克第91营。此外,该旅还编有105辆T-28多炮塔坦克(简直占到该车总产量的五分之一),11辆BMH-3化学坦克(双炮塔型的T-26化学坦克,依据T-26 M1931型,两个炮塔各配备一具火焰喷发器,喷发燃料罐和高压气瓶移到车尾),8辆BT-5坦克、21辆BT-7坦克,以及用于侦查的5辆BA-6装甲轿车和15辆BA-20装甲轿车,在其时是一支极为强壮的攻坚生力军。在配备部队之前,工厂对SMK重型坦克进行了翻修,在翻修过程中拆除了炮塔尾部的DShK重机枪,以DT机枪替代。在SMK坦克的乘员傍边,除了车长别京中尉(Petin)、副炮塔炮手(兼任副车长)莫吉廖琴科中尉(Mogilchenko)以及主炮手和机电员是军方人士之外,其他三位都是基洛夫工厂的资深技术人员,都可以娴熟操作各类重型机械。他们分别是一名传动体系专家、一名驾驶员和一名机械师。

“冬战”期间,SMK坦克只在一段新闻宣扬片中亮过相,除了被抛弃之后芬兰拍照的相片之外,并没有留下其他相片。从宣扬片段来看,该车其时并没有涂布冬天假装涂层,车体依然保持着4BO橄榄绿色,部分方位粘有积雪。

1939年12月17陈不时日,上级命令让重型坦克第20旅进攻“曼纳海姆防地(概况请见本号相关文章)”苏马村(Summa)区段上面的三处大型碉堡(Sk 2,Sk 10,Sk 11,此外还有15座小型碉堡),苏马村是防地上防护最为完善的区段之一,安置有很多工事、碉堡、壕沟等,地上乱石布满,森林茂盛,并不合适运用坦克部队强攻。在战争中,仙剑奇侠传2T-100和SMK被用来援助步卒从乱石地进攻,而KV则被用来援助一个连的T-28坦克从森林地带进攻。T-100和SMK在战争中的体现还算过得去,但苏军蛮横娘子温顺相公步卒遭到芬兰机枪火力的攒射,举动只能叫停,这两辆坦克被召回。

依照SMK坦克机械师库尼兹恩(A.P Kunitsyn,此人或许在战争中兼任装填手)的陈述内容,12月17日战争经过大致如下:

“为了测验新式坦克的战争性能,上级挑选了一段最难进犯的敌军防地。该防地坐落苏马湖以及苏纳索(Sunasuo)不冻沼地之间,高地左边有安置了37mm博福斯反坦克炮和机枪的掩体,还有两道安置了步卒护盾的壕沟,一道反坦克壕、若干排铁丝网和四排花岗岩制龙牙反坦克妨碍。SMK坦克的使命是和T-100、KV坦克一起进犯芬军工事,占据大型碉堡地点的高地,该碉堡很有或许是芬军的炮兵调查掩体和指挥所。西北方面军司令员铁木辛哥和列宁格勒军区司令员将参与观摩作战。

进攻时刻到,一些赤色信号弹升空之后,炮兵发动了火力预备,在限制敌方守军的一起,也企图在反坦克妨碍物和雷区之间清扫出一条通路。火力预备完结之后,步卒先行进攻,过了没一瞬间,坦克部队也收到了进攻的指令。担任战争组指挥员的SMK坦克车长佩京中尉关上舱门,经过内部通讯设备命令“行进!”

本车驾驶员伊格纳特耶夫(Ignatiev)可以从调查缝清楚的看到外面,坦克行进着,坚实的车体碾过大树和各类妨碍物。之后,坦克打破多重铁丝网,跳过反坦克壕,挨近石制龙牙反坦克妨碍。

石制龙牙反坦克妨碍

“冬战”时期的芬兰国力单薄,无力在防地上制作太多的水泥妨碍物,所谓的“龙牙反坦克妨碍”往往仅仅码成几排的大块冰川漂砾,只能挡住FT-17和T-26之类体型较小的坦克,连BT和T-28等车都能容易将其推翻。

伊格纳特耶夫操作坦克渐渐的左右移动,企图把巨大的龙牙推开。芬兰人安排反坦克炮进行射击,打在装甲板上面的炮弹宣布巨响,在车里听起来非常尖锐,让人陈良娣难过,不过没有一次得以击穿。敌人的火力越来越密布,但仍是无法击穿咱们的装甲。

在如此恶劣的地势条件下,车长和驾驶员很难保持正确的行进方向。开炮之后排出的烟气一个劲往咱们的眼睛和嗓子眼里边钻,不过咱们仍是强忍着不适,把坦克一路开上了高地,运用火炮和机枪对着碉堡的射击孔开战。”

库尼兹恩后来回想道,那场战争适当剧烈,他们的坦克尽管皮糙肉厚,难以诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史击穿,但仍是被小口径反坦克炮打出了将近20处凹坑。

芬兰从瑞典收购的37 PstK/36反坦克炮,其间部分为芬兰引入出产答应证自行制作,该炮拼尽全力也只能击穿40mm的装甲板,彻底无法撼动SMK之类的重装甲车辆。

12月18日,当天的气温或许低至零下40度,三辆重型坦克诸暨人才网,“基洛夫同志蒙难雪原”:苏联SMK重型坦克小史样车由SMK带头,持续参与作战。它们从公路上挨近碉堡,和芬兰的37mm博福斯反坦克炮发作交火。SMK在又挨了十几炮之后成功挨近芬军防地,用主炮向芬军开战。随后不久,主炮塔被反坦克炮射中,无法滚动,主炮塔里的乘员只能暂时抛弃战争,专注排除故障。

SMK坦克持续行进,驾驶员看见了路旁边的一堆杂物,咱们都以为那些仅仅芬军堆积在那里的军需物资罢了,就未加思索的开了曩昔。岂料芬军在里边安置了反坦克地雷,剧烈的爆破将其左边履带炸断,底装甲炸弯,悬挂和变速器也呈现损坏洪秀柱,全车断电。驾驶员伊格纳特耶夫被炸晕,万幸并无大碍。

剩下两辆重型坦克的乘员企图将SMK救回去,但没有成功,依据T-100重型坦克的乘员之一,基洛夫厂测验员罗斯辛(Roshchin)的回想“咱们的坦克(T-100和KV)挨近受损坦克,用自己的车体为其供给保护。T-100停在SMK的右前方位,KV在左前方位,三辆坦克组成了一个三角形的钢铁堡垒。咱们就这样又在原地据守了几个小时,其间还企图对SMK坦克进行修补,并衔接断开的履带。咱们其时都穿戴新发的大衣、皮靴、戴着毛皮帽子和连指手套,所以在车外作业的时分并不感觉有多冷,但损坏程度现已超出了咱们的才能规模——除了履带之外,负重轮也被炸坏了,这辆重型坦克现已无法移动。”

乘员们还企图用T-100拖曳损坏的SMK,但它们的履带在雪地上不断打滑,只得抛弃收回,在坚持作战5小时,打光了弹药之后,SMK的乘员搭载T-100回来苏军阵线——好在T-100里边的空间还够用,满足塞下两车合计15人。

机械化总局局长帕夫洛夫也在场观战,在听取了SMK乘员的陈述之后,他嘉奖了这些勇敢的人。12月20日,帕夫洛夫亲身命令收回SMK坦克,军方出动了坦克第20旅的7辆T-28坦克、两门45mm反坦克炮,来自摩步第167营的一个连的步卒,以及工兵第37连的工兵执行使命。这些牛顿第一定律人马遭到了芬军迫击炮和机枪火力的突击,一辆T-28坦克被炮兵火力击毁在间隔SMK很近的当地,步卒共有两人阵亡,两人失踪,43人受伤,收回举动没有收到任何成效。乘员在弃车时没有封闭SMK坦克的舱盖,雪花落入车内,导致车内进水,损坏程度进一步加重。直到1940年2月末芬军抛弃苏马之后,苏军才再次挨近了这辆坦克。芬军在此期间仅仅为SMK坦克拍照了相片,并破坏了坦克里边的操作设备——他们也没有可以拖走这头庞然大物的牵引车辆。与之相反的是,12月20日被击毁的那辆T-28却被拆空了,可用部件被用于修补芬军缉获的同型坦克。

1939年12月时分苏马村的交兵态势图,箭头所指方位便是SMK坦克和T-28坦克终究瘫痪的方位,可见SMK坦克成功打破了防地,绕过碉堡和反坦克炮位,沿着聂组词公路抵达了防地后边的森林。“冬战”期间,苏军屡次大举进攻苏马,并将这儿的大型碉堡和反坦克炮位悉数炸毁,但在芬军自动撤离之前一向未能将其彻底占据。

芬军拍照的SMK重型坦克,它前面便是那辆倒运的T-28。

“冬战”完毕后,苏军动用6辆T-28坦克将SMK重型坦克从苏马村拖到佩尔克湖(Perkjrvi)火车站,因为火车站没有大型起重机,只能将其离散后用火车运走。一些材料显现,被离散的SMK坦克在库宾卡一向存放到50年代初期,之后被拆了废铁。

芬兰拍照的SMK相片后来被送到德国,忙于分辩苏军坦克具体类型的德军将其判别为“T-35C(T-35A为配备圆柱状炮塔的T-35前期出产茸毛币型,而T-35B则是配备截锥形炮塔的T-35后期出产型)”。苏联军方终究选定KV作为量产车型,T-100和SMK两个计划遭到筛选,SMK样车再也没被装起来,而T-100的另一辆样车则被改装成了SU-100Y自行火炮,后来在莫斯科战争之中派上了用场。

德军情报手册上面的“T-35C重型坦克”。

基洛夫厂的坦克规划带头人科京后来在回想录中说到,SMK坦克的乘员关于他们的“坐骑”适当满足——“炮弹一发连着一发不断击中炮塔google地球,但全都被弹开了……咱们挨近了碉堡,咱们能啃动它,它可啃不动咱们……”

作为T-35坦克的后继车型,装甲厚重的SMK坦克在其时间短的战争生计中展示出了强壮的抗冲击才能,战争力无疑远优于外强内弱的T-35,但是整体结构的落后和机械性能方面的缺点却让它输掉军门密爱之娇妻难驯了竞赛。有人以为“KV坦克的呈现宣告了苏联多炮塔坦克年代的完结”,这是不正确的,在规划KV坦克后继车型的时分,绘图板上仍是出现了不少像KV-4、KV-5这样“重峦叠嶂”的适意高文——好在这些不靠谱的计划没有一个走到样车阶段

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